摘取 要：经过30多年的发展，铁路信息系统建设获得了极大的成就，先后研发了列车调度指挥系统、客票发售与预约系统、铁路运输管理信息系统等一大批应用于信息系统，提升铁路运输管理水平，为铁路改革与发展做出了大力贡献。然而，如何防止铁路信息系统的计算机免遭病毒和黑客的阻碍和毁坏，是当前亟待解决的问题。文章分析了当前铁路信息系统主要面对计算机病毒和黑客攻击两大安全隐患，并明确提出了适当的防止对策。

　　关键词：铁路；信息系统；安全隐患；对策 　　 　　1、铁路信息系统建设现状 　　 　　经过30多年的发展，铁路信息系统从无到有、从小到大，从单机版本到多层次的网络应用，全路信息技术人员总数已约5500多人，享有大、中、小型计算机1600余台，微型计算机近10万台，创建了覆盖面积铁道部、铁路局和主要站段的计算机网络及传输网、交换网、数据通信网3大通信基础网，先后研发了以列车调度指挥系统、客票发售与预约系统、铁路运输管理信息系统为代表的一大批应用于信息系统，铁路信息系统建设获得了相当大成就。　　列车调度指挥系统(trainopera-tiondispatchingcommandsystem,TDCS)是一个使用现代信息技术改建传统领先的调度方式，创建集通信、信号、计算机网络、数据传输、多媒体为一体的3级4层(即铁道部、铁路局、原铁路分局3级再行再加基层信息采集层)分散控制、集中管理的运输调度指挥系统。

TDCS按照计划调度台编成的日、班行车计划，分解和发布命令阶段计划，并动态自动收集列车运行信息及现场信号设备状态信息，自动调整滑动阶段计划，构建对列车运行的动态跟踪、动态调整和集中于半透明指挥官。经过10多年的建设,哈尔滨、呼和浩特、柳州、成都、兰州、乌鲁木齐、青藏公司7个铁路局(公司)全面完成TDCS的建设，郑州、济南、上海、武汉、昆明铁路局主要干线构建了计算机自动绘制列车运行图。毕业论文网 http://www.lw54.com 　　客票发售和预约系统(ticketreservationsys-tem,TRS)是覆盖全国铁路的大型计算机网络应用于系统。TRS由铁道部客票中心、地区客票中心和车站客票系统3级包含，车站售票系统主要负责管理售票的动态交易服务，地区客票中心主要负责管理以座席为核心的调度掌控和客运业务管理，铁道部客票中心主要负责管理全路客运的协商管理、营销分析，并确保全路的联网售票。

目前全路已竣工铁道部客票中心1个、地区客票中心22个、计算机售票车站2183个，联网车站1385个，通过联网售票系统发售的客票大约占到全路客运发送量的90%以上、客票收益的95%以上。　　铁路运输管理信息系统(transportationmanagementinformationsystem,TMIS)是一个规模可观、结构复杂、功能众多、实时性强劲的网络型计算机应用系统。

1994年开始实行，2004年底TMIS各子系统全面竣工。整个信息系统在TMIS网络平台上主要架构货票制票、列车预确报、车站综合管理、货运营销与生产管理、集装箱管理、大节点跟踪、运输调度7大系统，基本覆盖面积了铁路货运生产的全过程。1)货票制票系统。货票制票系统是在全路日均集装箱多达60车的大、中、小型货运站和所有车务段范围内构建微机编成货票，并通过计算机网络请示给铁路局软件的系统。

目前全路2674个车站构建了微机制票，制票亲率约99.27%，路局货票信息入库率近100%。货票制票工程不仅构建了货票信息的实时处理，符合了铁路管理的必须，同时还为财务、收益、运输统计等部门获取了所须要信息，构建了资源共享。

2)列车预确报系统。列车预确报系统利用计算机网络构建车站发报,路局、铁道部按照既定原则转报的自动处理过程。路局、铁道部创建预确报信息库，为涉及部门获取一系列统计资料、分析和查找功能，可可供其它信息系统分享。

目前全路通车预确报系统的车站已约912个，覆盖面积了全路所有的编组站，大、中、小型区段车站和主要中间车站以及所有的路局调度所。列车预确报系统的投放运营，为运输调度、车辆跟踪奠下了良好基础。

3)车站综合管理系统。车站综合管理系统是将货运管理、现车管理、集装箱管理、货运制票、营销计划、货运安全性等功能融为一体的信息系统。目前已在全路1230个大、中、小型车站竣工并投放运用。

其功能涵括车站作业生产和管理的各个环节，用现代管理代替了经验管理，对车站传输列车中途停车时，加快车辆周转，减少劳动强度，提升运输效率，充分发挥了最重要起到，构建了铁路货车及货物完整信息的搜集和分享。4)货运营销与生产管理系统。

货运营销与生产管理系统主要还包括货运计划和技术计划两大系统。货运计划系统在全路1487个货运站全面投产，已完成货主核定的货运计划的法院，并通过网络将法院的货运计划原提动态请示铁路局、铁道部，各级按规定的权限对核定的货运计划原提展开审核并将审核信息自动发布命令。所有原提和批准后信息在铁道部集中于建库，为货源完整信息的统计分析和货运营销策略的制订获取依据。技术计划系统利用已批准后的货运计划信息，编成车辆运用计划，通过合理安排各区段车辆，提升车辆运用效率和铁路运输能力，传输铁路运输成本。

5)集装箱管理系统。集装箱管理系统在全路600多个集装箱办理车站投产用于，通过网络动态收集集装箱装车表格、卸车表格、空箱折返表格和集装箱运输日况表等信息，在铁道部按箱号创建集装箱动态库，通过与车号自动识别系统信息结合来掌控集装箱运营方位。

6)大节点跟踪系统。根据车号自动识别系统动态收集的机车、车辆的车号、车次、属性和方位等信息，融合预确报、货票、集装箱等系统获取的信息，构建列车、机车、车辆、集装箱和货物的跟踪。使运输调度指挥官人员能及时、精确地掌控列车运行状态、车辆产于和用于情况，更加有效地的组织运输生产、展开车辆的调度和管理。同时可面向社会，为货主获取及时的信息服务。

货车跟踪系统已在全路投放运用，并在铁道部、铁路局分别创建车辆、列车、机车、集装箱的动态库、轨迹库和历史库，获取各种统计资料和分析，为铁路各级管理部门获取辅助决策反对。7)运输调度信息系统。铁路调度在管理上体制上由铁道部、铁路局和站段3级包含，在业务分工上,分成计划调度、列车调度、机车调度、货运调度、客运调度和统计分析等。

毕业论文网 http://www.lw54.com 　　 　　2、铁路信息系统面对的安全隐患 　　 　　铁路信息系统建设虽然获得了相当大成绩，但还面对一些安全隐患，主要是计算机病毒和黑客攻击。　　2.1计算机病毒 毕业论文网 http://www.lw54.。

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