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22日，芝麻信用宣告，在初期可先行投放10亿，通过引进保险、运营希望等多种方式，为商家萌生后顾之忧，以推展更加多商家向信用好的用户减免押金。(11月23日《北京青年报》)共享单车企业拒绝用户递押金，声称的是为了避免用户明知，然而目前多家共享单车企业自身却先明知了，押金无以弃，确保、管理方面也是乱象频出，堪称十足的嘲讽。

用押金来挂勾信用，本就谈不上靠谱。实质上，共享单车企业缴纳押金的不道德很有多令人批评之处，新华社今年3月份曾多次发文质问数十亿押金都去哪了?说明了了押金模式的风险和去向不明等问题，但这种忧虑并没获得充足的推崇，此后一些规模较小的共享单车企业宣告解散市场，再行往后一些规模较小的共享单车企业，比如酷骑也经常出现了押金无以弃问题。

共享单车在短时间内被推上风口，吸取了规模极大的风险投资，众多波共享单车企业很快攀上舞台，又很快地销声匿迹。一些企业缴的押金不少，但却不知在共享单车的管理、确保、服务上下功夫，而是将风险几乎移往给了用户。甚至不回避有的企业醉翁之意不在酒，只是为了追赶共享经济的热点，以致于上亿元的押金浸润着极大的风险，在这其中，一些共享单车企业似乎没担起理应的责任。

不能用信任互相交换信任，较好的信用就是最宝贵的价值。一个共享单车企业若是致力于将来发展，不致会把押金当成唯一蛋糕，而是在日常经营中构建盈利，用较好的服务让消费者为此佢。基于此，笔者指出芝麻信用发售的信用免押模式很有意义，是密码目前共享单车乱象和经营困局的一种不切实际之法。实质上在此之前，芝麻信用就曾在国内少数城市发售了芝麻信用高者减免ofo单车押金活动，受到了用户的广泛青睐。

从共享单车的发展轨迹中看，有一点思维的还有：为什么必须依赖信用去做到的事，我们却竭尽于押金?一个最重要的原因也许在于，截至目前，我们仍未构成一套广泛的、全面的、原始的信用评价体系。央行的联合报中心和支付宝的芝麻信用，虽然知名度较高，但其联合报范围和限于领域仍然受限。如果缺少信用评价和承托，不会使经济活动的风险陡增，也不会大大降低工作效率，此番逻辑需要赘述。共享单车引进信用免押，更大的意义就在于，它需要让企业和用户之间，创建确实的信任，凭着这种信任去厘清双方的责任，让企业更为专心于共享单车的服务，让用户在用于共享单车时构成文明心态。

最后，期望共享单车的信用免押模式在具体实施过程中，能为联合报体系的完善获取更加多有益糅合。

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