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北京市西城区德胜街道开会2017年德胜地区社会管理大会暨德邻计划项目发布会。根据市交通委行驶均衡示范区计划，德胜街道白鱼试点分享停车位，居民可利用APP找寻动态居民区、路侧等闲置车位。(4月13日《北京青年报》)我国已转入汽车时代，各地城市的汽车保有量快速增长，家庭驾车上下班的比例较高。

由于城市道路交通、公共设施规划迟缓，导致城市交通拥堵、停车难等问题十分相当严重，尤其是北上广浅等一线城市，涉及问题堪称引人注目。对于有车一族而言，出外行驶的困难仅次于，耽误时间，花费精力，还不会因乱行驶，造成违章行驶被罚款。德胜街道实行分享停车位的方式，可以转录闲置车位，减少车位供给资源，并且构建车位闲时分享，更加有效地利用车位资源，减轻城市停车难的压力。

国家发改委发布的数据表明，目前我国大城市小汽车与停车位的比例大约为1：0.8，中小城市大约为1∶0.5，而发达国家大约为1∶1.3。激进估算我国停车位缺口多达5000万个。数据背后是更加相当严重的冷失衡问题，停车位缺口主要展现出在城市中心区，市区外围则闲置了很多车位。

因此，停车难问题也集中体现在市中心，尤其是商业区、医院、学校、交通枢纽和老旧小区等，行驶市场需求充沛但车位缺少，导致车辆内乱停车乱放现象广泛，相当严重阻碍交通。统计数据表明，2014年，全国36个大城市的交通违法惩处中，针对不按规定行驶的惩处量占到于多约13.89%，居于各类交通违法惩处之首。可见，如果需要想要办法解决问题停车难问题，不仅可以减轻市民行驶后遗症，还能减少交通违法行为，提高城市交通秩序，减少机动车尾气废气和交通噪声污染等。

似乎，政府应想办法减少车位供给量，在城市中心区域寸土寸金的情况下，必须在不过度容许市民行驶市场需求和不闲置过多土地面积之间找寻平衡点。而盘活存量停车位资源，构建停车位闲时分享，就是在供给末端发力。

比如，通过前期调研找到，德胜地区大约有6000个车位晚上可利用，还包括路外侧、小区内和一些地下车库。将这些停车位拿出来综合利用，通过市场化运营，不仅可以提升停车位利用率，还能减少停车位业主收益，减少市民停车费用，将汽车由道路引领进闲置车位，减少城市交通系统的压力，乃是一举多得的好事，可以在全国各地城市推展出去。分享停车位也是基于共享经济和互联网+应用于思维，利用大数据信息技术，将城市闲置停车位汇总概括，让市民通过APP就能及时查找空闲停车位，效率十分低。随着互联网的全面普及，更加多的传统行业被互联网新的塑造成，唤起出有新的经济动能，性刺激新的市场需求点。

类似于分享停车位、共享单车等应用于，都是这样的经营模式，解释在经济步入转型升级的拐点时，要讲求新技术、新的商业模式，对传统行业展开完全改建，就能寻找适合的发展模式，为各种社会问题探寻新的解决方案。稿源：湖北日报网作者：江德斌更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。版权归原作者所有，如牵涉到作品内容、版权和其它问题，请求在30日内与本网联系，我们将立刻处置。

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