对于我们许多人来说，生活中的日常活动未曾像现在这样便利。要食物吗？20分钟之内才可抵达您的家里。必须搭乘飞机去机场吗？需要车站在街道上拦出租车，出租车不会必要来去找你的。

我们大多数人都青睐日常生活中的这些提高。但是，我们在多大程度上考虑到了那些使这些便捷沦为有可能的人呢?他们的生活从这项工作中获益吗?现实使这样的：尽管灵活性，有报酬的工作前景悲观，但大多数零工工人的工资实质上并不低。

他们的实得工资一般来说近高于低于生活工资，网卓新闻网，有时甚至高于法律规定的最低工资标准。经济政策研究所（Economic Policy Institute）的一份报告找到，在扣减汽车费用和汽油后，美国的滴滴司机每小时的收益大约为12美元。

这些数字近高于许多平台公司常常宣传其员工（或“合作伙伴”）的广告收益。零工工人还肩负着自己高昂的启动成本的责任，例如获取工作所需的工具和设备。只不过我们说道的不是锤子或梯子。

我们说道的是一辆资本密集型汽车，它获取的流动性微乎其微，甚至为零。所有这些经济和社会力量造成了一个令人不安的统计数字：零工工人的平均收入为36,500美元，比全职工人的平均收入较低大约58％。不该这些工人高度情绪。

我最近读书了一篇取名为“零工经济中的生活”的系列文章，它着重强调了这些平台经济的车祸后果，特别是在是工人的经济不平稳。本系列文章指出，法律工作是解决问题这些问题的关键，但是我指出这只是问题的一部分。

正如我们在AB5中看见的那样，法律有时不会以“锤子去找钉子”而收场，而使用更加微小的方法不会更佳。Uber和Lyft并非敌人-但不难看出为什么他们的司机有时不会有这种感觉，因为大多数益处都流向了平台(利润)和客户(便捷)。司机还只剩什么？灵活性的工作时间很好，但是如果您无法保持生计，那就很差了。

那么，如何创立一个使所有人获益的系统？ Uber的核心业务模型使其无法符合其驾驶员的财务市场需求，例如取得短期现金桥梁，债务，储蓄和保险。我坚信技术可以协助解决问题这些问题，通过用于现代金融科技概念和功能的开放平台解决方案，融合区块链技术带给的新功能，将杠杆和权力送给个体工人。如果员工需要独立国家于任何单一平台创立数字档案，他们就需要在有所不同的时间和市场中查阅他们的工作成果总和。

这将使他们对自己的经验、声誉和过去的业绩有自主权。随着时间的流逝，我们看见了一个未来状态，区块链技术可以被用来为零工工人获取传统低收入的所有优势，以及灵活性和自主性的额外益处——所有这些都是为了协助这些工人在职业生涯中茁壮，构成更加平稳的机制，提升收益能力和个人成就感。更加平稳、数据所有权、取得保险以及为设备融资获取贷款不仅不会让工人获益：通过让零工工作更加有吸引力，沦为劳动力经济中确实不切实际的低收入自由选择，零工平台也不会获益。

最后，这种便捷的影响将相比之下多达其成本。

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